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拉薩至林芝的高等級公路預計7月底通車

更新時間:2015-06-19  來源:未知  作者:admin  點擊:174次

  巴宜特大橋

  歷經兩年時間建成

  6月中旬正值林芝雨季,每天都會時不時地下一場小雨,但并沒有影響拉林高等級公路各標段工人施工。6月12日上午10點過,剛下過一場小雨,巴宜特大橋上的工人們在橋面上忙著鋪設瀝青。“巴宜特大橋橫跨尼洋河,是拉林高等級公路林芝段最大的一座橋,歷經近兩年時間的建設,預計7月底達到通車條件。”中鐵二局拉林公路一分部書記助理陽爵林告訴記者。

  黃燦燦的油菜花,郁郁蔥蔥的風景樹,拉林高等級公路在如畫般的風景中盡情舒展。記者在拉薩去林芝的路上看到,每隔一段路程就有大型機械設備和施工人員忙碌的身影。

16日上午,小雨剛過,尼洋河兩岸云霧繚繞,巴宜特大橋橫跨其間,施工人員正在橋面上施工。“林芝段起點在巴宜區真巴村,終點在工布江達縣,全長1.74公里的S型巴宜特大橋橫跨尼洋河,是拉林高等級公路林芝段最大的一座橋,歷經近兩年時間的建設,目前正在進行瀝青鋪設工作。”陽爵林介紹說,跨尼洋河巴宜特大橋是項目重點工程及關鍵控制性工程,現已進入收尾階段。

 

    拉林高等級公路分為林芝段和拉薩段兩段進行同步建設,兩頭先期開工建設,全線按照一級公路標準規劃設計、分段實施的原則,設計速度為80公里每小時,路基寬度24.5/21.5米,雙向四車道。據了解,目前,拉薩段和林芝段都已完成總投資的90%,路基、橋梁、涵洞、隧道已完工,基建主體工程將于6月30日前完成,綠化、交通安全設施、機電等附屬工程將于7月30日前完成。

米拉山隧道

  面臨多項技術難題

  拉林高等級公路林芝段指揮部綜合協調辦主任何東學介紹,因為高原自然環境和地理位置的特殊性,拉林高等級公路在建設過程中遇到了許多技術難題。不過,在各分段指揮部的努力下,結合內地修建高速公路的經驗,并不斷探索適合高原環境的技術措施。

  比如,路面在低溫條件下開裂、基層反射裂縫造成路面密集性或大面積開裂等問題,是我區公路建設面臨的技術難題。為此,我區成立了拉林高等級公路路面防裂技術科研組,科研組加大了新科技、新材料的攻關和應用,反復試驗,收集了大量數據,并在拉林高等級公路首次推廣應用了路面防裂基布,有效防止了路面開裂。

  此外,修建米拉山隧道是拉林高等級公路項目施工難度最大的路段之一,由于地處高海拔、高寒地區,空氣稀薄,氣壓低,自然條件和地質條件惡劣,且面臨著圍巖變形失穩、突泥涌水、施工通風等諸多工程技術難題。經過長時間的前期準備,4月29日,世界上海拔最高的公路隧道——米拉山隧道左幅正式進洞開挖,標志著米拉山隧道施工正式拉開序幕。

“兩級”監理

  確保公路工程質量

  何東學介紹,拉林高等級公路全長約409.2公里,建成后拉薩至林芝通行時間至少節約3個小時以上。目前已開工建設的有218公里,其中林芝段152公里,拉薩段66公里,兩段都在加緊施工,可以說7月底通車在望。

  林芝素有“西藏江南”的美譽,生態環境優美,一旦被破壞,恢復起來相當困難。因此,施工方在保證工程質量的前提下,將生態環保工作作為重中之重,保護施工沿線的古樹和其它珍稀樹種,防止對古樹造成損傷。堅持“不破壞、少擾動、多恢復”的原則,嚴格按照自治區環保廳批復的料場取用地材,杜絕施工過程中人為破壞環境的行為。

  為了確保工程質量,拉林高等級公路按照標準化施工的要求,特別注重新科技應用、嚴格質量要求,做到了全過程跟蹤審計、全過程跟蹤檢測、全過程跟蹤監督檢查、全過程跟蹤監理,并采取“兩級”監理,設置總監辦與駐地辦兩級監理機構,對項目的質量安全進度全面把控。

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